Autor: KSKdev_admin

Najnowsza realizacja od KSK-Developments, czyli najmniejszy na świecie czujnik zajętości miejsc parkingowych, został właśnie zaprezentowany na konferencji The Things Conference – Smart Facilities & Compliance! A dzisiaj na naszym blogu chcemy opowiedzieć więcej o tym innowacyjnym produkcie, który ma szansę zrewolucjonizować miejskie parkingi, a tym samym – przyczynić się do redukcji ruchu drogowego, polepszając komfort codziennego życia mieszkańców miast. Zapraszamy do lektury!

Do czego służy czujnik radarowy KSK-Developments?

Zaprojektowany przez KSK-Developments czujnik radarowy jest częścią systemu wykrywania pojazdów na zamkniętych parkingach ­– miejskich (np. Park & Ride) czy prywatnych (np. parkingi galerii handlowych, centrów konferencyjnych i targowych). Urządzenie pozwala na skuteczny monitoring dostępności miejsc parkingowych, a wraz z całym systemem umożliwia naprowadzanie kierowców pojazdów do najbliższego wolnego miejsca postojowego.

Jak jest zbudowany czujnik radarowy KSK-Developments?

Dzięki wykorzystanym do budowy urządzenia nowoczesnym rozwiązaniom technologicznym parkingowy czujnik radarowy KSK-Developments stał się najmniejszym tego typu urządzeniem na świecie! Ma jedynie 80 mm wysokości i 35 mm średnicy!

Sposób działania czujnika opiera się na radarowej detekcji, natomiast jako wtórny system wykrywania został wykorzystany czujnik geomagnetyczny, dzięki któremu urządzenie będzie działało sprawnie przez minimum 10 lat!

Obudowa czujnika została wykonana z poliwęglanu i stali nierdzewnej.

Jak działa czujnik radarowy KSK-Developments?

Czujnik radarowy KSK-Developments działa niezawodnie – wykorzystuje zjawisko odbicia fal radiowych od obiektu, który znajduje się w jego zasięgu oraz pola magnetycznego Ziemi (które zostaje zakłócone przez parkujący pojazd). Tym samym zamontowany w nawierzchni miejsca parkingowego czujnik wykrywa pojazd, który zajął wolne miejsce i wysyła do systemu informację, że jest ono w tym momencie zajęte. Detekcja radarowa jest skuteczna niezależnie od warunków pogodowych.

Również w sytuacji, w której parkujący samochód zajmie miejsce niewłaściwie ­ ­– np. przekroczy granicę i tym samym zaparkuje na dwóch miejscach jednocześnie, oba zostaną oznaczone jako zajęte.

Jak wykorzystać czujnik radarowy KSK-Developments?

Urządzenie to przeznaczone jest przede wszystkim do implementacji na parkingach zamkniętych, wyposażonych w informatyczny system parkingowy. Czujnik montuje się w każdym miejscu na parkingu. Po podłączeniu zasilania urządzenie zaczyna działać i można zająć się ustawieniem transmisji danych, aby informacje na bieżąco docierały do systemu parkingowego.

Urządzenie monitorujące zajętość miejsca parkingowego przesyła informacje o stanie faktycznym. Ten bieżący rejestr kierowany jest (drogą radiową) do urządzenia zbiorczego – w tym celu wykorzystuje się sieć prywatną lub publiczną IoT. Dalej informacje mogą być przetwarzane przez zarządców parkingu i kierowane np. do tablic parkingowych lub do aplikacji mobilnej, z której mogą korzystać kierowcy czy do serwisu internetowego parkingu.

W jaki sposób czujnik radarowy KSK-Developments ułatwia pracę?

Stały dostęp do bieżących informacji o stanie zapełnienia parkingu pozwala na realizację skutecznej polityki użytkowania parkingu. A to z kolei:

• usprawnia pracę zarządcom parkingu,
• ułatwia parkowanie kierowcom,
• zapobiega tworzeniu się zatorów na parkingu,
• zapobiega „kluczeniu” pojazdów po parkingu,
• zapobiega ewentualnym kolizjom,
• usprawnia i przyspiesza wjazd i wyjazd z parkingu,
• oszczędza czas (pracowników i osób korzystających z parkingu),
• przyczynia się do zmniejszenia ilości spalin w powietrzu,
• ułatwia korzystanie z parkingów jednokierunkowych,
• ułatwia znalezienie parkingu w trudno dostępnym miejscu.

Jak montuje się czujnik KSK-Developments na parkingu?

Urządzenie należy zamontować w jednej kostce o grubości 80 mm. Za pomocą wiertła trepanacyjnego należy wywiercić otwór o średnicy 35 mm i uszczelnić go masą bitumiczną (która zapobiega erozji kostki). Następnie zostaje umieścić urządzenie w przygotowanym otworze. Czujnik KSK-Developments przeznaczony jest do pracy z napięciem znamionowym 3,6 V.

Implementacja czujników radarowych na parkingu jest więc możliwa bez dużej ingerencji w nawierzchnię. Cały proces przeprowadzić można szybko i sprawnie, bez długotrwałego wyłączania parkingu z użytku.

Jak czujnik od KSK-Developments stał się częścią Internetu Rzeczy?

Koncepcja Internet of Things, mimo iż pod pewnymi kątami brzmi dość surrealistycznie, jest z powodzeniem realizowana w wielu obszarach współczesnego życia. Nasze urządzenia łączą się z siecią LoRaWan – jest to sieć, która pozwala połączyć miliony urządzeń z chmurą i przesyłać dane na duże odległości, a jednocześnie jest bezpieczna, bezpłatna i działa bardzo sprawnie.

Za pomocą LoRaWan czujniki radarowe KSK-Developments łączą się z odbiornikiem informacji – urządzeniem, z którego będą korzystać zarządcy parkingów czy kierowcy szukający wolnego miejsca.

Parkingowa rewolucja, która zaczyna się dzisiaj!

Niesprawnie działające parkingi rodzą frustrację zarówno kierowców, jak i pracowników parkingów. Problem ze znalezieniem wolnego miejsca może wyprowadzić z równowagi, bo często oznacza spóźnienie np. do pracy czy na ważne spotkanie.

Co gorsza – kluczące po całym parkingu w poszukiwaniu wolnego miejsca pojazdy zwiększają możliwość spowodowania stłuczek czy drobnych kolizji. Niejednokrotnie na parkingach z jednostronnym ruchem tworzą się korki, czasem o imponującej długości!

Parkingowa rzeczywistość nie musi tak wyglądać – może być bezpieczna i komfortowa dla wszystkich jej użytkowników. Montaż czujników na parkingu i wdrożenie całego systemu trwają krótko, a od pierwszych chwil zaczynają na siebie pracować, by zwrócić koszty poniesionej inwestycji.

Inteligentny parking w inteligentnym mieście!

Możliwości, jakie daje Internet Rzeczy i sieć LoRaWan są ogromne. Wykorzystując je do usprawnienia działania parkingu, tworzy się całą infrastrukturę sieciową, którą w przyszłości można wykorzystać w innych systemach do zarządzania inteligentnym budynkiem (np. do sterowania oświetleniem).

Internet Rzeczy to ogromny potencjał, który zdecydowanie warto wykorzystać do budowania nowoczesnej – bezpiecznej i komfortowej – przestrzeni życiowej. To nowa technologia w służbie człowiekowi, która ma polepszyć jakość codziennego życia każdego z nas.

FAQ:

Czym jest parkingowy czujnik radarowy?

To urządzenie wmontowane w miejsce parkingowe, które na bieżąco przesyła odbiorcy informacje o zajętości bądź dostępności miejsca. Pojazdy wykrywane są za pomocą odbicia fal radiowych i / lub zakłócenia pola magnetycznego ziemi. Dzięki transmisji danych informacje to można wykorzystać do efektywnego zarządzania parkingiem.

Jaki jest najmniejszy czujnik parkingowy na świecie?

To czujnik radarowy zaprojektowany przez KSK-Developments, który ma jedynie 80 mm wysokości i 35 mm średnicy.

Jak montuje się parkingowy czujnik radarowy?

Czujnik od KSK-Developments montuje się bezpośrednio w kostce nawierzchni parkingu. Wystarczy wywiercić otwór, uszczelnić go i włożyć urządzenie.

O tym, że kompostowanie odpadów komunalnych jest ważne, nie trzeba nikogo przekonywać. Po co wyrzucać biodegradowalne szczątki roślinne czy resztki jedzenia, skoro można przerobić je na naturalny, ekologiczny nawóz, który będzie wspierać wzrost i rozwój nowych roślin? I choć kompostowanie nie wydaje się być  skomplikowanym procesem, to  jednak wytworzenie nawozu o odpowiedniej jakości jest trudną sztuką. Dlatego dziś podpowiemy, jak należy kompostować odpady i jaki udział ma w tym procesie inżynierska interwencja KSK-Developments!

Kompostowanie odpadów pod lupą

Zarówno w dużych przemysłowych kompostowniach, jak i w przydomowej „fabryce” nawozu z kompostu zachodzą te same procesy biochemiczne. Jednak w zależności od warunków, jakie zapewni się pryzmie kompostowej, skala i wpływ tych procesów na finalny efekt będą różne. A to z kolei przełoży się na jakość kompostu. O tym, czy powstanie z niego dobry, odżywczy nawóz, czy po prostu kolejny odpad, który lepiej zutylizować, zdecyduje m.in. ilość dostarczonego tlenu oraz odpowiednia wilgotność i temperatura kompostu, które umożliwią aktywność właściwych mikroorganizmów.

Kompostowanie to po prostu szereg procesów mikrobiologicznych zachodzących w warunkach tlenowych. Substancja organiczna rozkłada się i zamienia w humus. Jednocześnie wytwarza się dwutlenek węgla, woda i amoniak, które uwalniane są do atmosfery. „Produktem” procesu jest także ciepło obecne w pryzmie kompostowej.

Kompostowanie jako proces wieloetapowy

W związku z tym, że występujące w przyrodzie substancje chemiczne rozkładają się w różnym tempie, kompostowanie jest procesem wieloetapowym, który odbywa się zasadniczo w czterech fazach.

1. W ciągu kilku pierwszych dni substancja organiczna utleniania się ­w niskiej temperaturze.
2. Przez kolejnych kilka dni lub nawet tygodni substancja organiczna rozkłada się, temperatura wewnątrz pryzmy kompostowej rośnie, a to przyspiesza rozkład tłuszczów, białek czy węglowodorów, które są mniej podatne na rozkład (np. celuloza).
3. W ciągu kolejnych dni (od 20 do 35) spada temperatura w pryzmie kompostowej, a objętość kompostu się zmniejsza. W tym czasie rozkładowi ulegają bardziej oporne substancje.
4. Kompost przeobraża się w stabilny humus, który – gdy już dojrzeje – będzie służył do nawożenia gleby. Ten ostatni etap, w którego trakcie kompost się wychładza, może trwać nawet kilka miesięcy.

Warunki prawidłowego kompostowania

Największy udział w procesie kompostowania mają mikroorganizmy, które zasiedlają odpady – bakterie i grzyby. To dzięki ich aktywności substancja organiczna może ulec rozkładowi i zamienić się w odżywczy nawóz. Organizmy te muszą jednak namnażać się w kompoście w odpowiedniej kolejności i być aktywne przez określony czas. To, czy tak się stanie, zależy z kolei od warunków kompostowania.

Obecność mikroorganizmów w kompoście

W prawidłowym procesie kompostowania jako pierwsze odpady powinny zasiedlić bakterie, które w kilkanaście godzin rozłożą substancje szybko biodegradowalne (proste białka, węglowodany). Przy czym są to organizmy mezofilne, czyli przystosowane do rozwoju w niższych temperaturach.

Następnie dołączają do nich grzyby, które są w stanie rozłożyć te substancje, z którymi nie radzą sobie bakterie (np. celuloza). Po upływie dwóch dni pryzma zaczyna się nagrzewać. W szczytowej fazie jej temperatura dochodzi nawet do 55-60°C (i więcej!). Na tym etapie następują procesy sterylizacji z organizmów patogennych dla ludzi i zwierząt. Pojawiają się organizmy ciepłolubne (termofilne). Te aktywne są najdłuższej, bo w zasadzie do momentu, gdy pryzma nie zacznie się wychładzać. Wtedy znów pracę przejmują organizmy mezofilne. Pojawiają się też promieniowce, których obecność oznacza, że kompost jest już dojrzały.

Wygląd i zapach dojrzałego kompostu

Dojrzałość i dobrą jakość kompostu łatwo rozpoznać można po jego zapachu, który powinien być przyjemny, bardzo podobny do zapachu ściółki leśnej. Z kolei kolor kompostu powinien przybrać odcienie od ciemnobrązowych do czarnych (niezależnie od rodzaju kompostowanych odpadów). Glebę nawozić można wyłącznie kompostem stabilnym i dojrzałym, który nie zawiera drobnocząsteczkowych kwasów organicznych, gdyż są one szkodliwe dla roślin.

Mikroorganizmy potrzebują tlenu

Mikroorganizmy, które rozkładają kompost, potrzebują przede wszystkim odpowiedniej ilości tlenu. Bez niego umierają, a w ich miejsce pojawiają się bakterie beztlenowe, które aktywują niekorzystne procesy gnilne.

Innymi słowy – jeśli kompostowi nie dostarczy się odpowiedniej dawki tlenu, nie zmieni się w nawóz, a nadal pozostanie odpadem. Przyjmuje się, że stężenie tlenu powinno wynosić od 13% do 21%. Dlatego pryzmę trzeba napowietrzać – w początkowych fazach intensywnie, później rzadziej.

Tylko jak dowiedzieć się, ile tlenu znajduje się w pryzmie kompostowej? To proste – wystarczy skorzystać z pomocy czujników tlenu od KSK-Developments!

Czujniki tlenu, czyli sondy pomiarowe do kompostu

W KSK-Developments zaprojektowaliśmy dwa rozwiązania, które czuwają nad właściwym poziomem tlenu w kompostowej pryzmie ­– jedno z nich ma formę lancy wbijanej w pryzmę, a drugie postać analizatora powietrza odsysanego z pryzmy.

Jak to działa? Lancę z czujnikiem tlenu wbija się w kompost. Jej główka jest zaokrąglona, by nie wbijała się w składniki kompostu. Jest to urządzenie ze stali nierdzewnej, które bez przeszkód pracuję w środowisku silnie zakwaszonym, jak ma to miejsce w przypadku pryzmy kompostowej. Ogromną zaletą czujnika jest możliwość bezprzewodowej transmisji danych. Czujniki wykorzystują wewnętrzną sieć Ethernet lub LoRa, za której pośrednictwem dane przesyłane są bezpośrednio do chmury, a która obejmuje swoim zasięgiem obszar w promieniu kilkunastu kilometrów. Dane dostarczane są w czasie rzeczywistym i można je podejrzeć np. za pomocą aplikacji mobilnej (odczyty ze wszystkich urządzeń w jednym panelu).

Dodatkowo nawet sześć sond tlenowych można multipleksować za pomocą dedykowanego urządzenia w formie karty rozszerzeń. Z kolei dzięki temu, że urządzenia nie potrzebują we wnętrzu komory żadnych przewodów, ryzyko ich uszkodzenia (np. podczas uzupełniania kompostu czy jego mieszania) jest zerowe.

Właściwa temperatura i wilgotność kompostu z czujnikami KSK-Developments

Odpowiednia temperatura i wilgotność wewnątrz pryzmy kompostowej warunkują pojawienie się i aktywność odpowiednich mikroorganizmów. Jak wcześniej wspomnieliśmy, w kompoście działają zarówno organizmy mezofilne (potrzebujące niższej temperatury), jak i termofilne (aktywne jedynie w wysokiej temperaturze). Kolejność ich uaktywnienia nie może być przypadkowa, dlatego te parametry wewnątrz pryzmy należy regularnie monitorować.

Jak je zmierzyć? Za pomocą czujników od KSK-Developments! Sondy pomiarowe wilgotności i temperatury wewnątrz pryzmy także mają postać lanc z okrągłymi główkami, w których montowane są czujniki. Sondy (w zależności od rodzaju i wersji urządzenia) zasilane są bateryjnie lub przewodowo, natomiast sama transmisja danych może być bezprzewodowa.

Wygodne zarządzanie procesem kompostowania

Wszystkie trzy czujniki pomiarowe – tlenu, wilgotności i temperatury – można w prosty sposób połączyć ze sobą, wykorzystując ogromny potencjał sieci LoRa. W tym wypadku osoba odpowiedzialna za monitoring warunków kompostowania będzie mogła analizować  wszystkie parametry w czasie rzeczywistym za pomocą smartfona. Ponadto aplikacja oferuje szereg innych udogodnień, np. możliwość ustawiania alarmów czy przeglądania wykresów.

To wyjątkowo wygodne rozwiązania, które jednocześnie pozwolą upewnić się, że dojrzały kompost będzie na tyle dobrej jakości, by można było klasyfikować go w kategorii nawozu i ponownie wykorzystać.

FAQ:

1. Jaki warunków potrzebuje kompost, by zmienić się w nawóz?

Nie każdy kompost zasługuje na miano nawozu. Aby tak się stało, proces kompostowania musi przebiegać w odpowiednich warunkach – pryzmie kompostowej trzeba zapewnić odpowiednią ilość tlenu, właściwą temperaturę i wilgotność.

2. Jakie stężenie tlenu powinna mieć atmosfera pryzmy kompostowej?

Od 13% do 21%. W pierwszej fazie procesu pryzmę należy regularnie i często napowietrzać – bez tlenu obumierają organizmy odpowiedzialne za rozkład substancji organicznych.

3. Jak mierzyć warunki (ilość tlenu, wilgotność i temperaturę) wewnątrz pryzmy?

Za pomocą specjalnych czujników – sond pomiarowych – od KSK-Developments. Urządzenia mają formę lanc wbijanych w pryzmę i komunikują się bezprzewodowo. Wykorzystując sieć LoRa, dane z czujników analizować można w czasie rzeczywistym z poziomu smartfona (aplikacji).

Sprawdź naszą ofertę przycisków dla pieszych

Troska o zdrowie to wspólne wyzwanie dla całego społeczeństwa, zwłaszcza w epidemicznej rzeczywistości. Możliwości transmisyjne wirusów są ogromne, a szczególnie narażeni są mieszkańcy miast, którzy każdego dnia korzystają ze wspólnej infrastruktury miejskiej. Realne zagrożenie stanowią już choćby przyciski na przejściach dla pieszych, które są dotykane przez setki osób dziennie. Co z nimi zrobić – wyłączyć, regularnie dezynfekować? W KSK-Developments zaprojektowaliśmy rozwiązanie tego problemu!

Przyciski dla pieszych to groźne siedlisko drobnoustrojów

Niepozorne przyciski na przejściach dla pieszych są i zawsze były siedliskami wirusów, bakterii i innych chorobotwórczych patogenów. W końcu dotyka ich mnóstwo różnych osób zupełnie nieświadomych tego, że mogą zostawić na tej niewielkiej powierzchni tysiące niewidocznych drobnoustrojów.

Problem ten w zbiorowej świadomości społeczeństwa pojawił się dopiero po wybuchu pandemii koronawirusa. Po wzmożonych badaniach okazało się, że ten szczep wirusa może żyć i namnażać się na powierzchniach metalowych czy plastikowych nawet do tygodnia. Korzystanie z przycisków dla pieszych okazało się więc ogromnym zagrożeniem dla zdrowia i życia ludzi. Na dobrą sprawę jedna zarażona wirusem COVID-19 osoba mogła w ten sposób przenieść go nawet na setki, jeśli nie na tysiące innych osób.

Problem przycisków na przejściach dla pieszych musiał więc zostać szybko rozwiązany!

Wyłączone przyciski na przejściach dla pieszych

Już w pierwszych tygodniach pandemii COVID-19 w wielu polskich miastach przyciski na przejściach dla pieszych zostały zablokowane. Pojawiły się na nich ostrzeżenia, zabezpieczono je taśmą, po prostu wyłączono z użycia.  Sygnalizacja świetlna na powrót zaczęła działać w trybie czasowym, co jednak często przekładało się na poważne utrudnienia w przemieszczaniu się po mieście pieszych, rowerzystów i kierowców.

Negatywne skutki wyłączonych przycisków dla pieszych

Czerwone światło dla pojazdów i ani jednej osoby na przejściu dla pieszych? Takie sytuacje stały się codziennością polskich kierowców. Do tej pory w miarę płynny ruch samochodowy zaczął gęstnieć. W newralgicznych miejscach zaczęły tworzyć się zatory i korki – kierowcy tracili czas i nerwy, a mieszkańcy miast zmuszeni byli oddychać jeszcze większą ilością spalin niż zazwyczaj.

To oczywiście zadziałało też w drugą stronę! Przed niektórymi strategicznymi przejściami tworzył się tłum pieszych, którzy nie mogli doczekać się na swoją kolej! Jeśli było to przejście do przystanku komunikacji zbiorowej, zaczęły pojawiać się istotne zagrożenia. W takiej sytuacji niejednemu pieszemu przychodzi do głowy, by szybko przebiec przed nadjeżdżającymi pojazdami. W końcu tramwaj czy autobus nie zaczeka, trzeba więc cierpliwie wyglądać następnego. To z kolei rodzi stres i frustrację, bo nie zawsze można sobie pozwolić na nawet niewielkie spóźnienie (np. do pracy, szkoły, na wizytę u lekarza, po odbiór dziecka). Rzadko kiedy pamięta się wtedy o złotej zasadzie, że lepiej się spóźnić niż nigdy nie dojechać!

Przyciski dla pieszych włączone, ale dezynfekowane

Nawarstwiające się problemy komunikacyjne, opóźnienia w transporcie zbiorowym, skargi mieszkańców – to wszystko sprawiło, że w niektórych miastach podjęto decyzję o ponownym uruchomieniu systemu przycisków dla pieszych. Mieszkańcy miast musieli jednak pamiętać o tym, by korzystać z nich wyłącznie przez ubranie. Urządzenia miały być regularne dezynfekowane. I choć oczywiście te działania są właściwe, to czy wystarczająco chronią zdrowie ludzkie? W końcu wirus na rękawiczce czy rękawie bluzki też może znaleźć drogę, by zainfekować organizm.
Sprawdź naszą ofertę przycisków dla pieszych

Przycisk dla pieszych bez przyciskania, czyli o naszym rozwiązaniu

W KSK-Developments dążymy do tego, by współczesna przestrzeń miejska oferowała mieszkańcom rozwiązania inteligentne, które polepszą jakość ich życia, zwiększą komfort i będą troszczyć się o ich zdrowie. Dlatego w odpowiedzi na palący problem przycisków dla pieszych, które zarówno wyłączone, jak i włączone stwarzały realne zagrożenia bądź utrudnienia, zaprojektowaliśmy przycisk… którego nie trzeba przyciskać, by go uruchomić! Jak to działa? Spieszymy z wyjaśnieniami!

Jak działa bezdotykowy przycisk anty-covidowy

Przede wszystkim same przyciski wyglądają dość podobnie do tych, które aktualnie funkcjonują na przejściach dla pieszych. Zaprojektowaliśmy je zgodnie z wytycznymi z Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju (3 lipca 2019). Mają więc żółty kolor, zbliżoną wielkość, lecz nieco inny kształt obudowy (ma to istotne znaczenie, ale o tym za moment).

Urządzenia wyposażone są w sensory pojemnościowe. Są to czujniki ­– specjalne obszary na płytce drukowanej wypełnione miedzią i połączone za pomocą ścieżki z urządzeniem zarządzającym. Urządzenie to nieustannie dokonuje pomiarów sensora. Gdy do przycisku zbliża się palec użytkownika, urządzenie rozpoznaje zmiany w pojemności i identyfikuje je jako bodziec do uruchomienia przycisku.

Są to przyciski nowej generacji, które wykorzystują moduły radarowe. Te na okrągło, w każdej sekundzie, skanują przestrzeń wokół siebie na odległość kilkunastu centymetrów. Wystarczy więc zbliżyć dłoń, by zakomunikować urządzeniu chęć przejścia przez jezdnię. Sterownik zarządzający zarejestruje zdarzenie i zmieni sygnalizację świetlną, umożliwiając szybsze przejście przez pasy.

Bezdotykowe przyciski dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych

Nasze bezdotykowe anty-covidowe przyciski wyposażyliśmy w dźwiękowy system naprowadzenia pieszego. Osoba niewidoma usłyszy więc charakterystyczny sygnał w odległości nawet czterech metrów od przycisku. Dodatkowo dedykowany obszar zgłoszenia pozwala wydłużyć czas zielonego sygnału, by osoba o ograniczonych zdolnościach poruszania się mogła bezpiecznie przejść przez ulicę.

Inne cechy i funkcje bezdotykowych przycisków dla pieszych:

• niski pobór prądu dzięki zastosowaniu diody LED zamiast układów żarowych,
• łatwe, szybkie i tanie podłączenie – przewodowe lub bezprzewodowe,
• możliwość konfiguracji funkcji za pomocą portu podczerwieni,
• wysoka trwałość – specjalny kształt obudowy przenosi wektor uderzenia i jego siłę bezpośrednio na słup, a sam przycisk nie ulega uszkodzeniu np. w przypadku aktu wandalizmu,
• wielokrotne wydłużenie żywotności urządzenia ze względu na brak elementów mechanicznych.

Dobre nawyki warto pielęgnować!

Pomimo ogromnego negatywnego wpływu na niemal wszystkie dziedziny życia społecznego pandemia wiele nas nauczyła. Zasady przestrzegania higieny są ważne niezależnie od okoliczności, a dobre nawyki pozwolą zminimalizować ryzyko wybuchu kolejnej pandemii czy zredukować możliwości rozprzestrzeniania się infekcji w sezonie grypowym. Częstotliwość styku z powierzchniami i urządzeniami użytku zbiorowego zawsze warto ograniczać do minimum. Przyciski KSK-Developments funkcjonują już od wielu lat w polskich i europejskich miastach, a obecna sytuacja tylko zweryfikowała potrzebę ich masowego wdrożenia.
Sprawdź naszą ofertę przycisków dla pieszych

FAQ:

1. Czy na przyciskach dla pieszych znajdują się wirusy?

Oczywiście – ich powierzchni dotyka mnóstwo osób, które zupełnie nieświadomie mogą pozostawiać na niej wirusy, bakterie, pleśnie, grzyby i inne drobnoustroje. Wirus COVID-19 może być obecny na tej powierzchni nawet kilka dni.

2. Czy wyłączenie przycisków dla pieszych utrudnia funkcjonowanie w mieście?

Bardzo! Skutkiem wyłączenia tego systemu są trudności i opóźnienia w komunikacji zbiorowej, korki i zatory, a przede wszystkim – ogromna niewygoda dla pieszych, którzy często bardzo długo muszą czekać, by móc bezpiecznie przejść przez ulicę, a także dla kierowców, którzy głośno krytykują zatrzymywanie ruchu kołowego, mimo że nikt nie chce przekroczyć jezdni.

3. Jak najlepiej rozwiązać problem przycisków dla pieszych w pandemii?

Wyłączenie systemu przycisków powoduje problemy komunikacyjne, a ich ponowne uruchomienie naraża zdrowie mieszkańców na szwank. Rozwiązaniem są przyciski bezdotykowe obsługiwane poprzez zbliżenie dłoni.

Aż 15% uczestników ruchu drogowego w miastach w godzinach między 9 a 17 to pojazdy, których kierowcy po prostu szukają wolnego miejsca parkingowego. To duży problem dla wszystkich. Dla tych, którzy spóźnią się do pracy czy na ważne spotkanie przez kłopot z parkowaniem. Dla tych, którzy tracą czas, stojąc w zatorach i korkach tworzonych przez szukających parkingu. I wreszcie dla ogółu mieszkańców miasta oraz środowiska, bo większy ruch to większa emisja spalin samochodowych. Rozwiązanie tego problemu istnieje – to inteligentne parkingi z zamontowanymi czujnikami zajętości miejsc parkingowych, które informują kierowców, gdzie najbliżej swojej obecnej lokalizacji znajdą wolne miejsce postojowe. Co to za system, jak działa i ile kosztuje? Odpowiadamy!

Inteligentne parkingi w inteligentnym mieście, czyli jak budujemy przyszłość

Koncepcja inteligentnego miasta (Smart City) funkcjonuje od lat, a w wielu światowych metropoliach zostały już wdrożone systemy, które dzięki nowoczesnej technologii polepszają jakość życia ich mieszkańców. Jednym z nich są inteligentne parkingi, które w niedalekiej przyszłości staną się standardem europejskich miast, a które powstają już także w Polsce. Dla naszej firmy KSK Developments być dostarczycielem takich inteligentnych rozwiązań to z jednej strony zaszczyt, a z drugiej wyzwanie i motywacja do dalszego udoskonalania naszych produktów. Innowacyjne technologie Internetu Rzeczy (IoT) zaimplementowane w infrastrukturze miejskiej wpływają na życie każdego z nas, czyniąc go prostszym, lepszym. Dlaczego nie wykorzystać ich już teraz?

Jak działają systemy zajętości parkingu?

Podstawą działania inteligentnego parkingu jest czujnik zajętości miejsc parkingowych. To specjalny detektor – niewielkie urządzenie, które działa bezprzewodowo, a czas pracy jego baterii to aż 5 lat. Takie sensory montuje się bezpośrednio w nawierzchni każdego miejsca na parkingu. Montaż jest bardzo prosty. W podłożu należy wywiercić otwór, włożyć do niego urządzenie i całość zabezpieczyć specjalną masą silikonową. Można to zrobić zarówno w asfalcie, jak i w kostce brukowej. Jeśli naruszenie nawierzchni parkingu miałoby spowodować utratę gwarancji jej wykonawcy, sensory można przykleić bezpośrednio na podłożu.

Urządzenia nieustannie mierzą naturalne pole magnetyczne Ziemi wokół miejsca, w którym zostały zamontowane. Gdy pole zostaje zakłócone przez parkujący pojazd, do systemu trafia informacja – „zajęte”. Co bardzo ważne – jeśli pojazd zostanie zaparkowany niezgodnie z wyznaczoną strefą i zajmie tym samym jednocześnie dwa miejsca parkingowe, oba będą oznaczone jako zajęte. Informacje o stanie faktycznym obciążenia danego parkingu są kierowane drogą radiową do urządzenia zbiorczego sieci LoRa, a następnie do serwera, który umożliwia przechowywanie i analizowanie danych. Stąd informacje mogą trafić do różnych miejsc, na przykład:

• do systemu monitoringu zarządcy parkingu,
• do tablic LED zainstalowanych przy parkingu,
• do aplikacji mobilnej dla kierowców,
• na stronę internetową, gdzie będą prezentowane w czasie rzeczywistym.

Gdzie sprawdzi się to rozwiązanie i ile może kosztować?

System czujników zajętości miejsc parkingowych sprawdzi się zwłaszcza w dużych miastach. Zarówno w przypadku parkingów zlokalizowanych przy wyjątkowo obleganych ulicach miejskich, jak i na zamkniętych parkingach publicznych (np. Park&Ride) oraz prywatnych (np. przy galeriach handlowych). Ogromną korzyść z zaimplementowania takiego systemu odniosą zarządcy parkingów o ruchu jednokierunkowym, położonych w trudno dostępnych miejscach.

Taki inteligentny system został już zamontowany w naszym kraju między innymi w Piasecznie jako bardzo obciążonego obsługa parkingu w centrum miasta. To, ile kosztuje inteligentny parking z czujnikami zajętości miejsc parkingowych, zależy od bardzo wielu zmiennych, między innymi od liczby miejsc postojowych (a więc liczby potrzebnych sensorów) oraz integracji z wybranymi systemami informatycznymi. Przybliżoną kwotę możemy podać po uzyskaniu kilku podstawowych informacji. Osoby zainteresowane tym tematem prosimy o kontakt telefoniczny lub mailowy.

Sieć LoRa jako podstawa sprawnego działania inteligentnego parkingu

Aby inteligentny parking funkcjonował sprawnie, a tym samym faktycznie zmniejszał i upłynniał ruch na miejskich arteriach, potrzeba sprawnej i bezpiecznej technologii. To ona połączy czujnik zajętości miejsc postojowych z odbiorcą informacji, czyli konkretnym urządzeniem, z którego korzystać będą użytkownicy – kierowcy oraz zarządcy parkingów. W tym celu używamy sieci LoRa.

LoRa to sieć, która powstała w ramach Internetu Rzeczy, który pozwala podłączyć miliony urządzeń do chmury. To nowa, wąskopasmowa technologia bezprzewodowej transmisji danych, która działa w nielicencjonowanym paśmie ISM i przesyła dane na imponująco duże odległości – od kilku kilometrów w terenie zabudowanym po kilkanaście w niezabudowanym. Przy tym jest energooszczędna, bo pobiera bardzo małe ilości prądu. Sieć jest bezpłatna, a jej zasięg działa bez zarzutu.

Stacja bazowa LoRa umożliwia bezpieczne i stabilne połączenie z siecią LoRaWan i z końcowymi urządzeniami bateryjnymi IoT, których w ramach dostępnego zasięgu może być kilkanaście tysięcy. Sprzęt został zaprojektowany z wykorzystaniem płyty radiowej IMST oraz oprogramowania Open Source. Dzięki temu można je niemal dowolnie, również samodzielnie, konfigurować i modyfikować w odpowiedzi na konkretne potrzeby.

Jakie korzyści daje inteligentny parking?

Podstawową korzyścią płynącą z zamontowania systemu zajętości miejsc parkingowych jest upłynnienie ruchu drogowego. W przypadku parkingów przy ulicach w centrach dużych miast system może realnie zmniejszyć liczbę pojazdów poruszających się po drogach w tym samym czasie. Korzystający z aplikacji mobilnej kierowcy mogą znaleźć wolne miejsce parkingowe najbliżej swojej obecnej lokalizacji, dzięki czemu nie muszą kluczyć i tracić czasu na jego poszukiwanie.

To z kolei ma wpływ na kilka innych elementów miejskiego życia. Szybka i bezproblemowa możliwość zaparkowania pojazdu to mniejszy ruch drogowy, mniejsze korki czy zatory oraz mniej spalin w powietrzu, co przekłada się na jakość życia wszystkich mieszkańców.

Sprawne zarządzanie parkingiem zamkniętym

Założenia inteligentnego parkingu sprawdzą się także na parkingach dużych, zamkniętych, miejskich lub prywatnych, zwłaszcza z jednostronnym ruchem pojazdów. Zamontowane przy wjeździe na taki parking tablice LED będą informować kierowców o stanie zapełnienia parkingu, co skutecznie zmniejszy zatory tworzące się przy wjazdach oraz liczbę kluczących po parkingu pojazdów, które utrudniają innym samochodom zwolnienie miejsca, a często także powodują zagrożenie w ruchu.

Dzięki bieżącemu monitoringowi dostępności miejsc postojowych zarządzający parkingiem ma świadomość obciążenia parkingu w danym czasie, a co za tym idzie – ma wpływ na skuteczną i świadomą politykę korzystania z obiektu.

Inteligentny parking to tylko jedna z możliwości sieci LoRa

Sieć LoRa w połączeniu z sensorami zajętości miejsc postojowych tworzą inteligentny parking. Jednak tę nową technologię w duchu Smart City i Internet Of Things wykorzystać można jeszcze na kilka różnych sposobów. Budując infrastrukturę sieciową na potrzebę inteligentnego parkingu, w bliskiej przyszłości będzie można zastosować ją do innych systemów np. monitoringu powietrza, systemu zarządzania budynkiem czy miejskim oświetleniem.

Do pomiaru wilgotności wykorzystywanych jest wiele metod pomiaru i systemów opartych na miernikach wilgotności. Niektóre z nich mogą wykorzystywać absorpcję promieniowania elektromagnetycznego, zarówno podczerwieni, jak i mikrofal, inne urządzenia zaś rejestrują wszelkie zmiany parametrów elektrycznych lub wykorzystują techniki termometryczne, mierząc wilgotność za pomocą termometrów suchych lub mokrych.

Rodzaje higrometrów

Pomiar wilgotności jest możliwy dzięki urządzeniom zwanym wilgotnościomierzami lub higrometrami. Higrometry termometryczne służą one do pomiaru wilgotności powietrza na podstawie pomiaru temperatury. Są to przyrządy zwane inaczej psychometrami, które działają na zasadzie zjawiska zwanego adiabatycznym nasyceniem gazu wilgocią, która wpływa na temperaturę jego parowania. Przykładem tego rodzaju urządzenia jest psychometr Assmana. Daje on dokładny pomiar wilgotności, wykorzystuje zarówno suchy i mokry termometr, który jest odizolowany od otoczenia dwiema warstwami szkła. Stabilizacja pomiaru za pomocą psychometru Assmana wymaga około 15 minut. Jest on czuły na promieniowanie zewnętrzne. Innymi rodzajami higrometrów są: higrometry grawimetryczne, higrometry punktu rosy, które określają punkt rosy z atmosfery i zebrane w ten sposób dane przetwarzają na wyniki pomiaru wilgotności względnej. Rodzajami higrometrów są też higrometry elektryczne, spośród których można wyróżnić kilka rodzajów w zależności od użytego materiału absorbującego (z czujnikiem rezystencji lub pojemnościowym) oraz higrometry higroskopowe.

Metody pomiaru wilgotności

Najczęściej stosowanymi metodami pomiaru wilgotności są metody higroskopowe oraz metody kondensacyjne. W higrometrach kondensacyjnych poziom wilgotności wyznacza się dokonując pomiaru temperatury, w której dochodzi do procesu skraplania się pary wodnej. Mierzy się to za pomocą czujników z chłodzonym lustrem, które umieszczone jest w komorze, w której za sprawą działania powietrza dochodzi do skraplania i powstawania tzw. punktu rosy.  Temperatura jest regulowana za pomocą ogniwa Peltiera. Wzrost temperatury nadzoruje się dzięki zainstalowanemu czujnikowi. Drugą najbardziej znaną i szeroko wykorzystywaną metoda pomiaru wilgotności jest metoda kondensacyjna, która wykorzystuje czujniki rezystancyjne i czujniki pojemnościowe. Oba rodzaje czujników służą do wykrywania zmian właściwości elektrycznych wszelkich materiałów wykorzystywanych w przemyśle, na skutek pochłaniania przez nie wilgoci pochodzącej ze środowiska zewnętrznego.

Branża przemysłowa jest jedną z najprężniej rozwijających się gałęzi gospodarki światowej. Rozwój w dziedzinie wiedzy przemysłowej jest także wyznacznikiem nowoczesności gospodarki danego kraju i stanowi o dalszej perspektywie rozwoju kraju. Wpływa na to proces robotyzacji i automatyzacji przemysłu, który przekłada się na możliwość zoptymalizowania kosztów procesów wytwórczych i sprawne zarządzanie procesem produkcyjnym na każdym etapie.

Robotyzacja w przemyśle

Robotyzacja oznacza zastępowanie pracy ludzkiej pracą wykonywaną przez wyspecjalizowane roboty. Niewątpliwymi zaletami stosowania robotów jest możliwość wykorzystywania ich do prac, które dla człowieka mogłyby być niebezpieczne, np. w środowiskach o wysokiej temperaturze lub będących w bezpośrednim sąsiedztwie źródeł promieniowania. Roboty przydadzą się także przy manipulowaniu przedmiotami o bardzo dużej masie lub nieporęcznych kształtach, przy pracy w warunkach zagrażających życiu człowieka — w warunkach beztlenowych lub przy bardzo wysokim ciśnieniu.

Roboty stosowane w przemyśle są zaprogramowane do wykonywania określonych sekwencji czynności, znakomicie zastępują pracę ludzkich rąk, zwłaszcza we wspomnianych przez nas warunkach pracy, które potencjalnie mogłyby nieść ogromne zagrożenie dla pracowników wykonujących podobne zadania lub przy wykonywaniu prac przy przenoszeniu ciężarów znacznie przekraczających możliwości ludzkiego organizmu. Nowoczesne roboty można dodatkowo przeprogramować, jeśli zajdzie taka potrzeba i tym samym zmienić sekwencje wykonywanych działań. Każdy z robotów III generacji posiada zdolności adaptacyjne i jest wyposażony w elementy sztucznej inteligencji. Roboty mogą być sterowane ręcznie lub ich praca może podlegać automatyzacji. Najczęściej wykorzystywane są w przemyśle samochodowym do zgrzewania punktowego, w spawalnictwie — zwłaszcza przy wykonywaniu prac przy szkodliwych wyziewach, przy pracach malarskich, np. przy stosowaniu metody natryskowej z zastosowaniem rozpuszczalników lub rakotwórczych barwników.  Zastosowanie robotów do prac w szkodliwych dla człowieka warunkach, zwiększa bezpieczeństwo pracowników.

Automatyzacja w przemyśle

Automatyzacja w przemyśle oznacza stosowanie urządzeń do zbierania i przetwarzania informacji, które przejmują rolę, pełnioną dotąd  przez człowieka zajmującego się dotychczas wykonywaniem zadania na danym stanowisku. Przykładem automatyzacji mogą być, np. obrabiarki, samoloty, banki — jako przykłady użytkowania i automatyzacji obiektów lub wszelkie automatyzacje w zakresie prac wytwórczych, np. projektowania, konstruowania, uczenia. Proces automatyzacji stosuje się w przemyśle w pracach o różnym charakterze, najczęściej jednak przy pracach wymagających użycia robotów przy przenoszeniu i załadunku palet, przy obróbce cieplnej, w pracach laboratoryjnych i medycznych, do prac podwodnych oraz przy robotach usługowych, takich jak serwisowanie, naprawy czy czyszczenie.

Idea smart city, czyli inteligentnego miasta, to obiecująca koncepcja urbanistyczna realizowana od lat w wielu ośrodkach miejskich na całym świecie. Liczba mieszkańców miast systematycznie się zwiększa. Coraz większym wyzwaniem staje się zapewnienie komfortowej, bezpiecznej i przyjaznej środowisku przestrzeni miejskiej. Na szczęście w służbie człowiekowi wykorzystać można nowe technologie, które usprawnią funkcjonowanie takich obszarów jak transport, infrastruktura, ochrona środowiska, komunikacja i zdrowie.

Główne założenia koncepcji smart city

Termin smart city ma swój polski odpowiednik, jest nim inteligentne miasto. Oczywiście nie jest to tłumaczenie doskonałe, bo angielski przymiotnik smart częściej przekłada się w znaczeniu: sprytny, bystry, mądry. Niemniej sprytne, inteligentne miasto wykorzystuje nowoczesne technologie (smart elektronikę, Internet of Things, sieć 5G) do podniesienia sprawności poszczególnych sfer miejskiego życia. Zakłada m.in.:

• zrównoważony transport, inteligentną infrastrukturę,
• zrównoważoną gospodarkę odpadami (GOZ),
• rozwiązania przyjazne środowisku (np. mniejsza emisja, energooszczędność),
• tworzenie bezpiecznej i komfortowej przestrzeni do życia,
• rozwiązania chroniące zdrowie mieszkańców,
• sprawną komunikację na linii obywatel – jednostki administracji,
• powszechny dostęp do informacji,
• sprawne zarządzanie.

Realizacja założeń koncepcji inteligentnego miasta

Inteligentne miasto ma działać jak skomplikowana maszyna czy ludzki organizm, czyli tworzyć system „naczyń połączonych”, które będą się wzajemnie komunikować i oddziaływać na siebie, realizując nadrzędne cele.

Nie da się zbudować inteligentnego miasta bez urządzeń, które będą zbierać dane – kamer, czujników, mierników. Potrzebne są też urządzenia zbiorcze, które będą te dane przetwarzać i przesyłać dalej – do odbiorców, czyli urządzeń końcowych np. tablic informacyjnych w mieście czy smartfonów mieszkańców. A do tego niezbędne są nie tylko nowoczesne urządzenia, ale też niezawodna, stabilna sieć i systemy informatyczne, które będą przemieniać dane w użyteczne informacje.

Korzyści z realizacji założeń inteligentnego miasta

Z rozwiązań inteligentnego miasta przyszłości korzyści mają czerpać wszyscy – zarówno mieszkańcy, jak i władze miast, ale też przedsiębiorcy czy turyści. To ogromne wyzwanie dla całych społeczeństw – dla  firm technologicznych  dostarczających inteligentne rozwiązania, dla inwestujących w nie samorządów oraz dla mieszkańców, którzy będą z nich korzystać i powinni aktywnie brać udział w ich implementacji.

Inteligentne miasto, jakkolwiek brzmi to nieco utopijnie, ma być bezpieczne, komfortowe, dobrze zorganizowane, nowoczesne, zapewniać mieszkańcom warunki do szczęśliwego i spokojnego życia!

Inteligentne miasto to przyszłość, która już wystartowała!

Choć koncepcja inteligentnego miasta wykracza daleko w przyszłość, to pewne jej elementy są już z powodzeniem realizowane w ośrodkach miejskich w Polsce i na całym świecie. Niektóre wręcz dawno już stały się standardem, a inne są właśnie intensywnie testowane. Przykłady?

• Budowa parkingów typu Park & Ride, ograniczenie ruchu samochodów w centrach miast, tablice informacyjne na przystankach i parkingach, rozwijana infrastruktura rowerowa.
• Inteligentne przejścia dla pieszych, sprawne, automatyczne zarządzanie ruchem na skrzyżowaniach.
• Inteligentne oświetlenie z czujnikami ruchu.
• Wykorzystanie w przestrzeni miejskiej instalacji OZE, odnawialnych źródeł energii (słonecznej, wiatrowej); budynki samowystarczalne energetycznie.
• Regularny pomiar jakości powietrza prezentowany w czasie rzeczywistym za pomocą tablic miejskich i aplikacji.
• Komunikacja urzędowa online, czyli cyfryzacja administracji publicznej.

Inteligentne miasto to inteligentny transport i infrastruktura

Z założenia inteligentne miasto przyszłości ma być przestrzenią, w której transport i infrastruktura są doskonale zorganizowane – nie tworzą się korki i zatory, ruch drogowy jest mocno ograniczony, przez co zmniejsza się emisja spalin, a polepsza kondycja powietrza. Mieszkańcy mogą wreszcie odetchnąć! Już teraz coraz więcej miast wdraża technologie pomocne w realizacji tego planu.

Przykłady realizacji inteligentnej infrastruktury w smart city

• Instalacja detektorów ruchu drogowego, które usprawniają kontrolę i sterowanie ruchem na inteligentnych skrzyżowaniach. W KSK-Developments opracowaliśmy rozwiązanie, które wykorzystuje w tym celu zjawisko pola magnetycznego Ziemi. Informacje przekazywane przez czujniki trafiają do sterownika, który w czasie rzeczywistym obsługuje sygnalizację świetlną, zgodnie z zapotrzebowaniem użytkowników – kierowców i pieszych.
• Inteligentne parkingi miejskie zamknięte i otwarte z sensorami, które monitorują dostępność miejsc postojowych. Czujniki KSK-Developments w połączeniu z siecią LoRaWan i urządzeniami końcowymi usprawniają politykę zarządzania parkingami, naprowadzają kierowców (za pomocą tablic lub aplikacji) do najbliższego wolnego miejsca, ruch na parkingu jest ograniczony i sprawny.  

Inteligentne miasto to gospodarka o obiegu zamkniętym

Nie ma wątpliwości, że każdy ośrodek miejski aspirujący do miana inteligentnego miasta przyszłości powinien niezwłocznie zacząć realizować założenia GOZ – gospodarki o obiegu zamkniętym. Zmniejszenie zużycia surowców to jedno, ale istotne jest to, aby maksymalna ilość odpadów mogła zostać ponownie wykorzystana jako surowce w innych procesach.

Założenia gospodarki o obiegu zamkniętym w smart city

• Wszystkie nadające się do recyklingu odpady powinny być przetwarzane i wykorzystywane ponownie. Przed nami jeszcze długa droga do osiągnięcia sukcesów na tym polu, niemniej jest to jedno z najważniejszych założeń idei inteligentnego miasta.
• Wszystkie odpady biodegradowalne powinny być kompostowane i zamieniane w dobry nawóz. To nie taki prosty proces, a większość obecnie wytwarzanego kompostu staje się po prostu kolejnym odpadem. Potrzeba więc rozwiązań technologicznych, które będą dbały o poprawność tego procesu. Dlatego opracowaliśmy czujniki tlenu, sondę wilgotności i  czujnik temperatury, które pozwalają zapewnić prawidłowe warunki pryzmie kompostowej.

Inteligentne miasto to ekologiczne miasto

Jeśli przestrzeń miejska ma być dla jej mieszkańców bezpieczna i komfortowa, to inteligentne miasto przyszłości musi na szeroką skalę wdrożyć rozwiązania chroniące środowisko, realizować politykę zrównoważonego zarządzania zasobami, obniżać emisję szkodliwych substancji do powietrza, wykorzystywać odnawialne źródła energii, obniżać zapotrzebowanie energetyczne i wreszcie – podnosić świadomość ekologiczną mieszkańców miast.

Choć tego typu rozwiązania są już po części wdrażane, to zielona przyszłość zaczyna dopiero migotać na horyzoncie. Przykładem takich rozwiązań jest właśnie GOZ, modernizacja budynków na samowystarczalne, energooszczędne bądź pasywne, bieżący monitoring zanieczyszczeń i ich neutralizacja, wykorzystywanie odnawialnych źródeł energii oraz oczywiście rozrost zieleni miejskiej i ochrona obszarów przyrodniczych.

Inteligentne miasto troszczy się o zdrowie mieszkańców

Inteligentne miasto przyszłości musi zatroszczyć się o zdrowie i bezpieczeństwo swoich mieszkańców. To po pierwsze poprawa wydajności służby zdrowia – większa dostępność medyków i usług medycznych, dbałość o profilaktykę, refundację leków, opiekę nad osobami schorowanymi i starszymi, a po drugie – bezpieczny wymiar przestrzeni miejskich.

Smart city a kryzys epidemiczny

Jak pokazują niedawne pandemiczne doświadczenia, inteligentne miasto przyszłości musi być przygotowane na tego typu kryzysową sytuację i ograniczać rozprzestrzenianie się epidemii. Nowoczesna przestrzeń miejska powinna być tak zaprojektowana, aby można było z niej efektywnie korzystać w sposób bezpieczny, np. bez konieczności dotykania elementów jej infrastruktury.

Idąc tym tropem, w KSK-Developments zaprojektowaliśmy specjalne bezdotykowe przyciski dla pieszych. Te montowane dotychczas, w sytuacji epidemicznego zagrożenia były najczęściej blokowane, co niosło sporo niedogodności i zagrożeń dla mieszkańców miast.

Współczesne smart cities i przyszłość inteligentnych miast

Coraz więcej ośrodków miejskich implementuje rozwiązania technologiczne zgodne z założeniami smart city. To m.in. inteligentny system komunikacji w Medellin w Kolumbii, projekt w pełni ekologicznego miasta Masdar w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, interaktywne mapy miasta (z informacjami o wydarzeniach, obiektach, elementach infrastruktury, usługach) w Helsinkach, rozwiązania z zakresu smart healthcare (nacisk na profilaktykę) w Japonii.

Z rozwiązań smart city korzystają też europejskie stolice jak Wiedeń, Kopenhaga, Madryt czy Londyn, ale i polskie miasta – Rzeszów, Wrocław, Kraków, Warszawa, Gdańsk, Lublin i wiele innych.

Wraz z rozwojem technologicznym smart rozwiązania będą usprawnianie i łączone. Inteligentne miasta to przyszłość, która już się zaczęła, ale to też proces, który będzie się rozwijał dekadami, stopniowo nabierał tempa. Być może nigdy się nie skończy, bo zawsze będzie pole do ulepszenia rzeczywistości?

FAQ:

Co oznaczają pojęcia: smart city, inteligentne miasto, miasto przyszłości?

Pojęcia: smart city, inteligentne miasto i miasto przyszłości to określenia na tę samą koncepcję urbanistyczną, która zakłada wykorzystanie nowych technologii do zwiększenia bezpieczeństwa i komfortu życia mieszkańców miast, usprawnienia funkcjonowania elementów przestrzeni miejskiej.

Jakie są główne założenia koncepcji inteligentnego miasta?

Dzięki wykorzystaniu technologii takich jak IoT, sieć 5G, systemów informatycznych można poprawić obszary funkcjonowania przestrzeni miejskiej, zwłaszcza sfer: transportu, infrastruktury, ochrony środowiska, energetyki, gospodarki odpadami, zdrowia i bezpieczeństwa, komunikacji urzędowej, zarządzania.

Czy na świecie są już inteligentne miasta?

Założenia koncepcji smart city są od lat realizowane w wielu miastach na całym świecie (Helsinki, Madryt, Wiedeń, Londyn, Medellin, Masdar), także w Polsce (Wrocław, Rzeszów, Lublin, Kraków, Warszawa). To m.in. systemy kontroli ruchu drogowego, inteligentne oświetlenie, parkingi, samowystarczalne budynki, cyfryzacja administracji publicznej czy gospodarka o obiegu zamkniętym.

Odpowiednia dbałość o odpady biodegradowalne to podstawa dobrej gospodarki. Warto mieć na uwadze, że postępowanie z resztkami, które można kompostować, jest uzależnione od przepisów o bio-odpadach. Warto zatem zapoznać się szczegółowo z zapisami rozporządzeń, które mają na celu uporządkowanie prawa związanego ze wspomnianymi resztkami.

Pomiar temperatury kompostu ma ogromne znaczenie dla środowiska

Osoby, które zastanawiają się, do czego służy sonda temperatury, muszą mieć na uwadze, że jest to niezbędny element wyposażenia każdego przedsiębiorstwa, które produkuje kompost. Okazuje się bowiem, że tylko dzięki temu urządzeniu można stwierdzić, czy wytworzony kompost nie jest szkodliwy i niehigieniczny. Szukając odpowiedniego rozwiązania, warto zastanowić się nad urządzeniem bezprzewodowym. Jego czujniki umieszcza się w kopcu, dzięki czemu można wyeliminować drogie okablowanie produktów stacjonarnych. 

Nadajnik, który podaje informacje do centrali, umieszczony jest w uchwycie sondy. Wodoszczelna obudowa, która go chroni, sprawia, że odczyt jest w 100% prawidłowy. Jest to spowodowane tym, że częstotliwość radiowa, na której opiera się sygnał, nie jest czuła na żadne zakłócenia. Wybierając produkt, warto mieć na uwadze, że ten bezprzewodowa sonda kompostowa  może mieć dwa interfejsy sieciowe, które można wykorzystać według potrzeb użytkownika. Dzięki temu możliwe jest używanie produktu lokalnie, jak również na większej przestrzeni – tutaj wykorzystuje się do ośmiu repeaterów. Osoby, które nie chcą zbierać przesyłanych danych do stacjonarnego nośnika, mogą wybrać sondę, która łączy się z siecią LoRa. Dzięki temu wszystkie dane przesyłane są do specjalnej chmury, z której można je w każdej chwili pobrać.

Tlen jest podstawowym i niezbędnym gazem do zachodzenia wielu procesów biologicznych. Jego zawartość w różnych układach (w tym w ludzkim organizmie) ma kluczowe znaczenie dla powodzenia przeprowadzanego procesu. Aby móc stale monitorować jego stężenie, a co za tym idzie, ingerować w porę, niezbędny jest czujnik zawartości tlenu. Czytaj dalej Czujniki zawartości tlenu. Gdzie i kiedy się je stosuje?

Miejskie skrzyżowania podlegają stałym renowacjom i usprawnieniom. Dotyczy to zarówno przepustowości drogowej, jak i ruchu pieszych. Przyciski, detekcje, algorytmy – wszystkie te narzędzia mają rzekomo usprawniać komunikację w całym mieście. Sposób funkcjonowania przycisków dla pieszych obrósł w liczne mity, ponieważ nie każdy rozumie zasad ich działania. Czytaj dalej Fakty i mity na temat przycisków dla pieszych

Czujniki parkingowe, zwane także sensorami parkingowymi to bardzo przydatne narzędzie, które znajduje coraz więcej zastosowań. Dzięki niemu możemy zadbać o bezpieczeństwo i ład na naszym parkingu, mając pełny wgląd i monitoring na to, ile miejsc jest zajętych, a ile wolnych. Oprócz tego jest to bardzo przydatna informacja dla osób, które chcą skorzystać z naszego parkingu. Sensor można połączyć z lampą, która za pomocą koloru będzie informować o tym, czy dane miejsce jest wolne, czy nie. W ofercie dostępnych jest wiele różnych czujników parkingowych. Czytaj dalej W jaki sposób działają czujniki parkingowe?

Blog firmy KSK Developments

Czytaj dalej Witamy na blogu!